對于輪軌列車和飛機，克服空氣阻力的能耗是交通費用的主要因素之一。功耗與空氣阻力成正比，而空氣阻力與速度的平方成正比，因此速度每提高一倍，能量消耗將變為原來的4倍，速度提高9倍，則能耗將變為原來的100倍，面對人們日益增長的旅行速度要求，這樣的能耗增加是地球環境和資源無法承受的。
　　
　　目前地球每年消耗數億噸石油在交通上，對資源的浪費非常大，對環境的破壞非常大。建造低能耗、環保的高速交通網已經成為一個十分迫切的需要中國的高鐵事業現在已經走在世界的前列，但是我們應該把目光瞄得更遠一點：建造時速在1000公里以上的超高速真空管道磁懸浮列車網絡。這種列車應該運行于全封閉式的真空管道內，采用磁懸浮技術。
　　
　　由于列車在真空中運行，且與地面無接觸，完全沒有了摩擦阻力，理論上說，列車的速度想加速到多快都可以；且摩擦阻力被消除，列車運行的功耗非常小，理論上來說，只需在啟動階段和減速階段才需要消耗動力，在中途運行過程中基本不消耗能量，因此是非常節省能源的！此外，由于列車運行于封閉的管道中，對外部世界毫無干擾，不會引起噪聲污染。而且，由于列車運行于封閉的管道中，不易受到攻擊，十分安全。（目前的高速火車裸露在外面，極易受到攻擊.）
　　
　　中國建造這種真空管道運輸磁懸浮超高速列車網的技術條件目前是基本具備的，只要進行技術力量的整合，完全可以研制出所有的技術設備和控制技術。關鍵是要趕緊行動起來。
　　
　　可以預計不久的將來，環保節能的真空管道磁懸浮超高速列車將以時速1000公里奔馳于國內各大城市之間，而這種超高速列車將以時速3000公里飛馳于各大洲之間。另外，長途貨物調運也將全部采用這種列車來完成。
　　
　　可以預計，不久的將來，大量的民航機場將消失，天空上的飛機幾乎再見不到。（當然，飛機還是有用的，它將成為搶險救災和戰爭的專有工具。)
　　
　　可以預計不久的將來，天空會更藍，空氣會更潔凈。
　　
　　一個巨大的超高速列車產業群將取代現有的列車和飛機產業群。它所帶來的產業機會和發展機遇將是空前的。中國必須抓緊這次機遇，實現民族工業的跨越式大發展。