近年來，奧斯特逐步完善了真空管列車的構想，并設計出了圖紙，提出了一些技術難題的解決方案。按照奧斯特的設計，真空管列車靠磁懸浮來抵御重力，可在管道中懸浮著快速前進，看上去就像是在真空管道中飛馳一樣。奧斯特表示，真空管列車技術日漸成熟，一旦建成，時速有望達到6500公里。乘坐這樣的高速列車，從美國東部的紐約到西部的好萊塢，只需要45分鐘。從美國紐約到中國北京，只需要2個小時。即使環繞地球一圈，也只需要6個小時。想想100多年前，80天環游地球還只是科幻中的故事。
真空管列車的研制者奧斯特
由于列車運行的管道被抽成了真空，一旦列車漏氣，乘客就有窒息身亡的危險。因此，列車采用了與飛機類似的密封系統，車內的空氣不會泄露，乘客在列車運行途中也不可能打開車門。真空管列車的外形設計成長筒狀，在管道鐵路中運行起來更加流暢。數節車廂組成一個隊列，每節車廂卻是獨立行駛，其中只有乘客沒有司機，完全智能化行駛。每節車廂不大，凈重183公斤，長度只有5米左右，內部寬度2米左右，可乘坐4～6人。由于車廂較小，運行時間一般都在2小時以內，列車上也沒有乘務員。
其實，交通工具在真空中可以高速運行對專業人員來說是眾所周知的事情。不過，目前只有中國、美國和瑞士的研究人員在從事真空運輸的研究。瑞士研究人員在幾年前提出了全封閉真空高速公路的設想，并讓一種全封閉汽車在其中飛馳，時速可達600公里。中國西南交通大學的研究人員在2010年表示，他們正在研制真空磁懸浮列車，未來時速可達1000公里，理論上可達2萬公里。不過，這項技術并非自主創新，他們引進的正是美國研究人員奧斯特的技術。
成本較現有鐵路低
由于真空管道是密封的，列車在其中運行不會受到地域和天氣的影響，比現有的各種交通工具有明顯的優勢。把列車運行的道路封閉起來，并抽成真空，聽起來夠玄的。不過奧斯特認為真空管在技術方面即將完善，而且修建成本不高。按照他的估算，真空管鐵路的成本只有高速鐵路成本的十分之一，甚至比普通鐵路成本還低，只有普通鐵路的四分之一。既然成本低、速度快，那還等什么？馬上就建吧！當然不是那么簡單的事情。一種新的交通方式從設想到成熟，從小規模試驗到大規模推廣，樂觀估計也至少需要二三十年的時間。
奧斯特正在尋找真空管列車系統的投資人，希望在20年內建成試驗性管道。如果世界各地在未來都修建這種列車所需的真空管，形成密布的真空管交通網絡，那么世界各地的人相互往來大多能在2小時內抵達，出國就像串門一樣簡單。到了那時，人們的“地球村”夢想就真的能實現了。
真空管列車耳廓乘坐4-6人
真空管列車運輸系統造價是高速鐵路的十分之一，普通鐵路的四分之一
乘客準備乘坐真空管列車出發
真空管列車從美國紐約到中國北京只需2小時
真空管列車從美國東部到西部只需45分鐘
全封閉的真空管道
真空管列車模型
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