真空管道交通系統(tǒng)可行性低
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2014-01-06 閱讀
美國(guó)一家公司正在研發(fā)第五大交通方式——真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)（EvacuatedTubeTransport，下文簡(jiǎn)稱ETT）。這種設(shè)計(jì)一旦實(shí)現(xiàn)，從紐約到北京只要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)。但中國(guó)科學(xué)院院士認(rèn)為,該方案可行性太弱，近期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。
速度很快造價(jià)和票價(jià)都很低
“真空管道運(yùn)輸”的想法由“科技狂人“師戴睿·奧斯特在上世紀(jì)90年代提出來(lái)。美國(guó)科羅拉多州交通技術(shù)研發(fā)企業(yè)“ET3“公司目前正在把這一設(shè)想付諸行動(dòng)，而負(fù)責(zé)具體細(xì)節(jié)設(shè)定的設(shè)正是奧斯特。據(jù)說(shuō)他為此放棄了其他高薪職業(yè)。
美國(guó)電動(dòng)汽車公司CEO艾倫·馬斯克馬斯克對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)充，稱其交通工具為“膠囊高鐵”，并稱它將會(huì)是繼汽車、輪船、火車和飛機(jī)之后第五大交通方式。而且“真空管道運(yùn)輸”相比火車和飛機(jī)，新技術(shù)更安全、更安靜。
按照設(shè)想，工程人員將在地面上搭建類似鐵路軌道的固定真空管道（兩根），可以附著到已有的高速鐵路架橋上。
管道中的交通工具是一個(gè)類似太空艙的“膠囊”座艙。該座艙單體重183公斤，比一輛汽車還輕，長(zhǎng)約4.87米，能容納4到6名乘客，或367公斤貨物。
這些“膠囊”將被放置在真空管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動(dòng)座艙，無(wú)間斷地駛往目的地。由于運(yùn)行空間真空，沒(méi)有摩擦力，“膠囊”車廂運(yùn)行速度z*高可能達(dá)到每小時(shí)6500公里，因此環(huán)球旅行也只需要6小時(shí)。
一般情況下，高鐵票價(jià)要比普通火車票價(jià)高，而飛機(jī)則比高鐵還貴。在人們的概念里，速度越快的交通工具票價(jià)自然就會(huì)越高。不過(guò)，“膠囊”列車的設(shè)計(jì)者卻試圖打破這個(gè)規(guī)律。“真空管道運(yùn)輸”造價(jià)較低，只有高速公路的1/4、高鐵的1/10。因此速度雖大幅提高，成本反而更低。據(jù)介紹，一旦管道建成，從紐約到舊金山的費(fèi)用則由現(xiàn)在的z*低500美元降低到100美元。
中科院院士稱可行性很低
中國(guó)科學(xué)院院士嚴(yán)陸光認(rèn)為，這個(gè)只能用來(lái)課題研究，做工程項(xiàng)目難以實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有交通系統(tǒng)完全能滿足需要。”科學(xué)院其他院士也認(rèn)為可行性很弱。
但張耀平稱，“真空管道磁懸浮”所需的技術(shù)已經(jīng)完全成熟。他表示，自己的團(tuán)隊(duì)克服了真空管道在建設(shè)中的實(shí)際障礙。
此前，在2011年3月，西京學(xué)院真空管道運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)張耀平和美國(guó)工程師戴睿·奧斯特發(fā)表在《現(xiàn)代交通學(xué)報(bào)》的一篇學(xué)術(shù)論文中指出：真空管道交通系統(tǒng)z*初的速度預(yù)計(jì)為國(guó)內(nèi)旅行速度600km/h，國(guó)際旅行為6500km/h，乘客從紐約到北京只需2小時(shí)。
