【康沃真空網】現代帆船游艇利用高性能船帆來捕獲風，船帆的幾何形狀、材料和纖維量都經過最精準的計算。要將各層高科技面料粘合在一起，真空必不可少。
古代的波利尼西亞人靠著簡易的槳叉架船征服太平洋。他們的船帆使用露兜樹的樹葉編織而成。在世界上的其他地方，船員們使用亞麻、蕁麻、羊毛、棉花或真絲等所有可用纖維制成的織物來制造船帆。有時，這種利用流動空氣作為動力的方式并不高效，畢竟，這些傳統帆布除了防風幾乎沒有多大作用。它們還可能完全浸沒在水中，被霉菌和寄生蟲損壞。
合成纖維讓船帆順利前行
綜上可知，在船帆的生產史中，合成纖維和薄膜的迅速興起也就不足為奇了。除了懷舊外觀，現代船帆所用的面料在各個方面都優于傳統織物。它們不再出現以前難以避免的腐爛現象； 而且更輕盈、更穩定，由于沒有細孔、不透氣，可以完美捕獲風。
這也是今天的帆船比過去的帆船快得多的原因之一。過去，帆船在海上以不到 10 節的速度航行時上下顛簸，今天，美洲杯帆船賽上的帆船航速已經超過 50 節（約 100 公里/小時）！船帆面積可達數百平方米，能在強風中承受相當大的風力。對傳統編織帆布，這種風力太強勁了，甚至對現代合成纖維帆布而言，也是如此。
多層、三維結構
為滿足現代帆船航行的需求，船帆制造商打造出膜帆，又稱壓合或薄膜帆。其高度穩定的纖維由改性聚酯、芳綸、碳或聚乙烯等高科技材料制成。這些纖維使用膠水粘合在載體薄膜上，或直接覆于薄膜上。它們彼此定向排列，主要沿最高載荷的方向運行。其他層可以在其他拉伸方向上運行。對于超大型游艇的船帆，帆布可能由多達 400 層的薄膜組成。
每一層按照所需方式排列，這通常需要精細的手工工藝來完成。在此過程中，船帆還要實現所需的三維輪廓。然后，通過壓合方式將各層連在一起。在這個決定性的生產工序中，近似成品的帆布要包裹在真空膜中，使用合成樹脂浸漬。用真空泵對薄膜抽真空，使樹脂能穿過所有孔隙，實現最佳擴散。然后，借助自然氣壓保證均勻的接觸壓力、粘合材料均勻分布。
