疫情過后，航空業復蘇，和我們出行緊密關聯的飛機其制造過程也離不開真空。制造大飛機就像造“積木”一樣，被分割成機頭，前機身，中機身，中央翼，中后機身等部件，由不同航空零部件企業生產。因飛機材料要求高，諸多繁雜零件中多為復合材料組成。航空符合材料涉及不少真空工藝，如飛機蒙皮計算機數控工藝，零部件成型工藝，鈦材熱處理等等。今天我們將為大家詳細介紹。
飛機蒙皮生產工藝
飛機蒙皮生產工藝中比較多見計算機數控(Computerized Numerical Control )，簡稱CNC。在CNC中真空主要為夾持固定作用，而該工藝氣體中常會伴有切削液等雜質進入真空泵，而目前大部分客戶在該工藝還是以油旋片，普通液環泵為主。因切削液進入油旋片泵會導致泵油快速乳化，真空泵極易產生漏油，卡死等故障。另外，該工藝真空度較粗一般在150~300mbar左右，導致真空泵油煙大，環保也是一問題，而普通液環泵因能耗高，效率差，容易受到冬夏季水溫影響等。阿特拉斯·科普柯的LRP VSD+智能變頻液環泵及DZS爪式無油真空泵可以有效幫助客戶解決這些煩惱。
產品信息
LRP VSD+系列產品及DZS系列產品相較于油旋片泵的優勢：
適合于真空度150～700mbar(-30～-85KPa)，效率較高
無耗材，日常保養費用幾乎為0
“0級無油認證“，排放氣體無油，也沒有意外返油進車間的風險
LRP葉輪和端板采用標準不銹鋼，并設置可變排氣口（簧板），真空度更好
DZS VSD+爪泵轉子為316不銹鋼，泵腔有防腐涂層，轉子為懸臂式結構，可以簡單的打開泵腔對內部進行清理
智能變頻控制，功能強大的Mk5電腦控制器不僅可以實現本機運行監控、數據記錄、保養計劃、故障告警的功能，還有非常強大的拓展功能
飛機零部件
除飛機蒙皮外，飛機零部件的生產過程中大部分還會用到真空成型工藝，如熱壓罐，真空輔助成型等。真空輔助成型是指復合材料通常由纖維滲透樹脂后固化成型，樹脂需按照所需部件形狀伸展分布，然后使樹脂流過滲透部件的每個分布纖維的區域，最終成為所需要的成品，也就是我們平常說的真空導入。該工藝一般真空度要求在50mbar左右，針對該工藝阿特拉斯·科普柯真空為此提供GHS VSD+變頻油螺桿真空系統。GHS VSD+油螺桿真空泵，采用變頻設計相對于旋片真空泵節能，性能穩定，維保方便，另外，該機型配置功能強大的HEXC4.0控制系統，使機組更為智能化。
產品信息
即插即用：輕松連接，無需復雜布線，無需安裝專門軟件
優化流程的指標：通過設定合適的配置，為真空泵的健康運行提供保障
提供實時建議：如降低能耗、延長保養周期，延長真空泵的使用壽命，性能優化，減少停工時間
提供運行趨勢：可查看歷史及實時的測量參數，為分析系統變化的因素提供支持，并提供比較功能
訪問管理及安全性：可為您的真空系統設置訪問者的級別，保證運行的安全性
智能調度以及通知和警報
阿特拉斯·科普柯真空技術以專業的知識、嚴謹的態度、優秀的產品，解決客戶的難題，為客戶的產品質量添磚加瓦。
